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  출처: Mercedes-Benz 차 좋아하시는 분들, 오늘 진짜 대박 소식 하나 들고 왔어요! 다들 '공도의 악동'이라 불리던 벤츠 AMG CLA 45 잘 아시죠? 그 앙칼진 2.0 가솔린 터보 엔진 소리에 매료되었던 분들 정말 많으셨을 텐데요. 저도 처음에 이 소식 듣고 진짜 귀를 의심했거든요... ​세상에, 이번에 새로 공개된 벤츠 AMG CLA 45가 글쎄... 엔진을 완전히 버리고 순수 전기차로 돌아왔다고 하더라구요! 😮 출처: Mercedes-Benz 680마력에 제로백 3초? 스펙은 진짜 괴물 그 자체! 엔진이 사라졌다고 해서 아쉬워하긴 아직 일러요. 이번 신형 모델에는 무려 3개의 전기 모터가 들어갔거든요. ​최고 출력이 자그마치 680마력에, 토크는 무려 1,759Nm이라는 말도 안 되는 수치로 무장했어요! 이전 가솔린 모델보다 출력이 훨씬 강력해진 셈이죠. 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3초 만에 주파한다는데, 이 정도면 웬만한 슈퍼카 뺨치는 수준 아닌가요? 🚀 세단이랑 왜건(슈팅브레이크) 두 가지 타입으로 나와서 취향 따라 고르기도 딱 좋겠더라구요. 전기차인데 엔진 진동이 느껴진다고? 호불호 끝판왕 기능! 출처: Mercedes-Benz 근데 말이죠, 이번 벤츠 AMG CLA 45 전기차 버전에서 가장 핫하고 논란이 되는 부분이 따로 있어요.  ​ 전기차 특유의 심심한 맛을 없애려고 벤츠가 머리를 엄청 썼더라구요. 기존 4기통 엔진 소리를 가짜로 스피커로 들려주는 건 기본이구요. ​ 심지어 가짜 기어 변속 느낌에다가, 시트가 덜덜 떨리는 진동 기능까지 넣어서 내연기관 감성을 억지로(?) 쥐어짰다고 해요! ​  "우와 기술력 대박이다" 하시는 분들도 있지만, 차 매니아들 사이에서는 "이게 무슨 오락실 게임기냐"라며 호불호가 제대로 갈리는 중이랍니다. 😅 출처: Mercedes-Benz 주행거리와 충전 속도까지 다 잡았네 👍 출처: Mercedes-Benz 아무리 달리기 성능이 ...

 SUV 독주 제동 국내 자동차 시장은 한동안 스포츠유틸리티차량인 SUV의 독무대였다. 기아 쏘렌토와 카니발이 판매량 상위권을 굳건히 지켰다. 세단의 입지는 갈수록 좁아지는 것처럼 보였다. 하지만 이번 6월 판매량 결과는 시장의 판도를 완전히 뒤흔들었다. 영원할 것 같았던 SUV 연합군의 독주에 제동이 걸린 셈이다. 강력한 국민 세단이 다시 왕좌를 탈환하며 반격을 시작했다. 만 대 돌파의 비결 왕좌를 탈환한 주인공은 바로 현대 더 뉴 그랜저이다. 그랜저는 지난 6월 1일 본격적인 인도를 개시했다. 그리고 단 한 달 만에 10,612대를 판매하는 기염을 토했다. 이번 달 유일하게 만 대 판매를 돌파한 기록이다. 세련된 디자인과 대폭 향상된 상품성이 소비자의 지갑을 열었다. 쟁쟁한 SUV 경쟁 모델들을 제치고 당당히 종합 1위에 올랐다. 쉽게 말하면 세단의 자존심을 제대로 회복한 것이다.​ 숨은 공신 택시 부활 이번 그랜저의 흥행에는 숨은 공신이 있다. 바로 택시 모델의 맹활약이다. 최근 현대차는 쏘나타에 이어 그랜저까지 택시 공급을 본격화했다. 부족했던 생산 물량을 확보하기 위해 중국 공장 라인까지 적극적으로 활용했다. 도로 위에 새로운 모델들이 대량으로 풀리기 시작했다. 이는 일반 소비자들에게 자연스러운 홍보 효과로 이어졌다. 택시의 부활이 자가용 수요까지 함께 견인하는 묘한 사이클을 만든 셈이다. 개소세 막차 효과 6월 판매량이 유독 폭발한 데는 정책적인 요인도 크다. 바로 7월로 예정된 개별소비세 인하 혜택 종료이다. 기존 3.5%였던 세율이 7월부터 다시 5%로 환원된다. 세금 혜택이 사라지기 전에 차를 받으려는 막차 수요가 6월에 대거 몰렸다. 실제로 6월 전체 자동차 판매량은 전월 대비 20% 이상 급증했다. 그랜저 역시 이러한 막바지 구매 붐의 수혜를 톡톡히 누린 것으로 보인다.  세단의 가치 증명 최근 테슬라 모델Y가 9,000대 넘게 팔리며 거센 돌풍을 일으켰다. 기아의 SUV 공세도 여전히 매섭다. 이러한 사면초가 상황에서 그랜...

  강남 그랜저의 변신 ​국내 수입차 시장에서 엄청난 인기를 누려온 렉서스 대표 세단이 새로운 변화를 준비하고 있다. 오랜 시간 정숙함과 편안함의 대명사로 불리던 모델이 순수 전기차로 영역을 넓힌다. 기존 하이브리드 시장을 꽉 잡고 있던 브랜드가 내놓은 첫 번째 전동화 승부수다. 단순히 엔진만 걷어낸 수준이 아니다. 완전히 새로운 주행 감각을 예고하며 벌써부터 뜨거운 관심을 받고 있다. 특히 수입 준대형 세단 구매를 고민하던 소비자들의 눈길을 사로잡는 중이다. 가격 차이가 없다 ​소비자들이 가장 놀란 부분은 바로 책정된 금액이다. 보통 전기차는 하이브리드 모델보다 훨씬 비싸다는 인식이 강했다. 하지만 이번 신형 전기 세단은 미국 기준으로 엔트리 등급이 약 4만 8천 달러부터 시작한다. 이를 국내 출시 가격으로 예상해 보면 7천만 원대 중반에서 8천만 원대 초반에 형성될 가능성이 매우 높다. 현재 판매 중인 기존 하이브리드 상위 등급 모델과 거의 겹치는 수준이다. 가격 차이가 사실상 없다 보니 구매 예정자들의 고민이 깊어질 수밖에 없다. 편안함에 재미를 더하다 ​ 렉서스 하면 가장 먼저 떠오르는 이미지는 안락함이다. 이번 신형 전기차는 특유의 조용함을 그대로 유지하면서 운전의 재미까지 챙겼다. 핵심은 상위 등급에 기본으로 들어가는 고성능 전자식 사륜구동 시스템이다. 이 기술은 노면 상태와 달리는 상황을 실시간으로 파악한다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 구동력을 상황에 맞게 정밀하게 나누어 주는 역할을 한다. 코너를 돌 때는 안정적으로 차체를 잡아주고 나갈 때는 뒤에서 강하게 밀어준다. 기존 모델에서는 전혀 느낄 수 없던 역동적인 움직임이다. 무서운 주행거리와 사양 이번 전기차 라인업은 크게 두 가지 선택지로 나뉜다. 기본형 모델은 효율성에 집중했다. 최고 출력 220마력을 발휘하며 싱글 모터가 들어간다. 1회 충전 시 주행거리는 미국 인증 기준 약 494km로 넉넉한 편이다. 반면 고성능 사륜구동 모델은 앞뒤로 모터가 모두 장착된다. 합산 최고 출력이 340마력에 ...

  ​ 독특한 첫인상 ​ 최근 열린 모빌리티 쇼에서 관람객들의 시선을 단번에 사로잡은 자동차가 있다. 바로 토요타가 선보인 새로운 순수 전기 박스카 콘셉트 모델인 카요이바코이다. 이 차는 미래지향적인 디자인 언어를 온몸으로 표현하고 있다. 겉모습을 보면 기존의 부드러운 차량들과 달리 완전히 각진 상자 형태로 설계되었다. 가장 눈길을 끄는 부분은 독특한 앞유리 구조이다. 전면 유리가 얇고 높게 뻗어 있어 마치 미래의 장갑차를 보는 듯한 강렬한 인상을 준다. 전면부에는 영문 브랜드 이름을 빛으로 구현하여 첨단 이미지를 한층 더 강조했다. 반전의 크기 이 차의 진짜 매력은 제원에서 드러나는 반전의 매력에 있다. 차 길이는 3,990mm에 불과하여 국산 경차인 레이와 비슷한 수준이다. 좁은 골목길이나 복잡한 도심에서도 매우 민첩하게 움직일 수 있는 크기이다. 하지만 차 폭은 1,790mm이며 차 높이는 1,855mm에 달한다. 웬만한 대형 RV 차량보다 높이가 높게 설계된 셈이다. 특히 앞뒤 바퀴 사이 거리를 2,800mm까지 대폭 늘렸다. 그 결과 실내 운전석 기준 공간 길이는 무려 3,127mm나 확보되었다. 겉에서 보면 작은 경차 같지만 실내는 카니발 부럽지 않은 넓은 개방감을 자랑한다. 무한한 변신 ​ 실내 구조를 보면 토요타가 공간 효율을 극대화하기 위해 얼마나 노력했는지 알 수 있다. 운전석 시트 한 개와 대형 가로형 화면 패널을 제외하면 나머지 바닥이 완전히 평평한 플랫 플로어 형태로 이루어졌다. 이 텅 빈 공간은 사용자의 목적에 따라 그야말로 무한하게 변신한다. 소형 화물 배송을 위한 선반을 넣으면 훌륭한 라스트마일 물류 차량이 된다. 시트를 여러 개 배치하면 소규모 셔틀버스로 쓸 수도 있다. 아웃도어 용품을 싣고 루프탑 텐트를 연결하면 나만의 멋진 캠핑카나 모바일 오피스로도 활용이 가능하다. 바닥이 평평해 휠체어를 탄 교통약자가 바로 탑승할 수 있는 구조도 지원한다. 아쉬운 현실 ​ 공간 활용성 측면에서는 역대급이라는 찬사가 아깝지 않다. 다만...

  테슬라 오너분들, 그리고 모델 3나 모델 Y 구매각 날카롭게 재고 계셨던 분들! 요즘 "중국산 테슬라도 곧 FSD(자율주행) 풀린다"는 소문 한두 번쯤은 들어보셨죠? 900만 원짜리 옵션 넣어두고 오매불망 기다리시는 마음, 저도 진짜 잘 알거든요. 금방이라도 도심에서 손 딱 떼고 목적지까지 알아서 가줄 것만 같고 막 설레잖아요! 그런데 말입니다... 진짜 팩트 체크를 해보니까 상황이 그리 녹록지가 않더라구요. 독자분들의 소중한 시간과 돈이 낭비되면 안 되니까, 오늘 아주 솔직하고 화끈하게 팩트만 뜯어 드릴게요! 끝까지 집중해 주세요! 😊 💡 똑같은 테슬라인데 미국산은 되고 중국산은 왜 안 돼? 이게 제일 억울하고 궁금하셨을 거예요. "내 친구 미국산 모델 X는 잘만 쓰던데?" 하실 텐데요. 여기에는 치트키가 하나 숨어있답니다. 바로 '한미 FTA 특례' 때문이에요. 미국 공장에서 만든 차들은 미국 안전 기준만 맞추면 우리나라 기준도 통과한 걸로 쳐주거든요. 그래서 미국산 테슬라는 국내에서도 감독형 FSD를 쓸 수 있는 거예요. 반면에 지금 우리나라에서 불티나게 팔리는 중국 상하이 기가팩토리산 모델 3, 모델 Y는 이 혜택을 전혀 못 받아요. 원칙대로 우리나라 자동차 안전 기준을 다 맞춰야 하는데, 우리 법은 유럽 중심의 국제기구(UNEC) 기준을 그대로 따라가거든요. 여기서부터 꼬이기 시작한 거죠. 🥲 ​ 🛑 유럽의 빽빽한 'DCAS 규정', 테슬라 발목을 잡다 ​ 국토부가 최근 운전자 보조 시스템 규정인 'DCAS'를 국내법으로 가져오겠다고 발표했는데요. 아쉽게도 테슬라 FSD는 그 대상에서 쏙 빠졌답니다. 왜냐구요? 테슬라 기술이 너무 뛰어나서 규정을 한참 뛰어넘어 버렸기 때문이에요! DCAS 규정의 핵심 요약 고속도로, 고속화도로: 손을 떼는 '핸즈프리' 가능! 일반 도심 도로: 차가 스스로 운전은 하되, 손은 반드시 핸들에 대고 있어야 함! (핸즈온)...

  출처:테슬라 출처:현대자동차 요즘 패밀리카로 전기 SUV 알아보시는 분들 정말 많으시죠? 😊 특히 아이가 생기거나 가족들과 함께 여행 다닐 생각하면 무조건 '넓고 편한 차'부터 눈에 들어오기 마련이잖아요. 저도 처음엔 대형 전기차 고를 때 선택지가 별로 없어서 진짜 막막했거든요. 그런데 최근에 국내 대형 전기 SUV 시장에 아주 흥미진진한 라이벌 구도가 생겼더라구요! 바로 현대의 자존심 아이오닉 9과 새롭게 도전장을 내민 테슬라 모델 Y L의 대결이에요. ✨ 안 그래도 고민 많으신 예비 오너분들을 위해, 오늘 이 두 녀석의 매력을 아주 친근하고 명확하게 파헤쳐 드릴게요! 👍 ​  소프트웨어의 끝판왕, 효율로 똘똘 뭉친 모델 Y L 이번에 테슬라에서 6인승 구조를 쏙 집어넣은 모델 Y L을 선보였대요. 기존 모델 Y보다 휠베이스를 늘려서 독립 시트를 적용했는데, 차체를 무식하게 키우지 않으면서도 실내 공간을 아주 알차게 뽑아냈더라구요. 사실 테슬라 하면 뭐니 뭐니 해도 전비 경쟁력과 독보적인 소프트웨어잖아요? 공기저항을 최소화한 디자인 덕분에 똑같은 배터리를 써도 주행거리가 길게 나오는 데다가, 자고 일어나면 알아서 업데이트되는 OTA 기능과 FSD 자율주행 기술은 탈 때마다 미래 도시에 온 기분을 주죠. 얼리어답터 성향이 강하거나, 효율적인 패밀리카를 원하신다면 눈길이 안 갈 수가 없겠더라구요! ​ "체급부터 다르다!" 공간과 충전 속도의 절대강자 아이오닉 9 출처:현대자동차 하지만 우리의 아이오닉 9도 만만치 않아요. 애초에 대형 플래그십 SUV로 태어난 녀석이라 전장만 5미터가 넘고, 실내 공간을 결정하는 휠베이스가 무려 3,130mm나 되거든요. 모델 Y L이 공간을 '잘 쥐어짰다'면, 아이오닉 9은 그냥 '공간 자체가 깡패'인 수준이에요. 🤣 2열은 물론이고 성인이 3열에 앉아도 넉넉하니까, 진짜 가족이 많거나 장거리 여행 자주 가시는 분들에게는 비교 불가한 안락함을 주죠. ​게다가 ...